旋片真空（kōng）泵在固體（tǐ）發起機裝藥過程（chéng）中的應用呈現了非常重要的效（xiào）果。在固體火箭發（fā）動機裝藥（yào）研製和儲存過程中，經常會出現（xiàn）裂紋、氣孔等（děng）缺陷。在固體發動（dòng）機點火和燃燒過程中，高溫高壓燃氣會竄入上述（shù）缺（quē）陷引起（qǐ）的槽穴中，進而產生對流燃燒和推進劑結構變形。當槽穴中的局部壓強過高、壓力（lì）過大超過推進劑的斷裂能時，就會導致裝藥結構的破壞，並增加了有燃燒演變（biàn）為爆轟的（de）可能性。因此，含缺陷裝（zhuāng）藥（yào）的燃燒安全性及異常燃燒研究為工（gōng）程界所重視，本文分析旋片真空泵對固體（tǐ）發起機裝藥過程（chéng）產生的（de）影響。

普諾（nuò）克旋片真空泵在大型焚燒室裝藥尾部人工（gōng）脫粘層縫隙進行（háng）抽（chōu）真（zhēn）空裝藥。

由於此類型焚（fén）燒室翼型翼展（zhǎn）大，人（rén）工脫粘層在裝藥行進行了（le）封口處理（lǐ），這致使焚燒（shāo）室在推進劑料漿（jiāng）的真空澆注過程中，人工脫粘層與絕熱層夾層間的真空壓力大於（yú）焚燒室內腔的真空壓力，終（zhōng）究致使人工（gōng）脫粘層敏捷向焚燒室內腔興起而與翼（yì）片接觸，而人工脫粘層上噴塗有半硫（liú）化狀況（kuàng）的襯層（céng），裝藥翼片上塗有脫（tuō）模劑，當人工脫粘層上的襯層接觸翼片（piàn）後，翼片上的脫模劑便粘附（fù）在（zài）襯層與推（tuī）進劑的粘接界麵上，形成藥柱脫粘，繼而對發（fā）起機正（zhèng）常作業形成影響；或（huò）許襯層粘在翼片上致使固（gù）化（huà）後推進（jìn）劑翼槽上有襯層，這一方麵影響了襯層與推進劑的粘接界麵（miàn）粘接功（gōng）能，另（lìng）一（yī）方麵影（yǐng）響了推進劑（jì）的（de）表觀質量。大型焚燒室裝藥尾部人工脫粘層縫隙中運用（yòng）旋片真（zhēn）空泵進行抽真空技能，即是（shì）在焚燒室內（nèi）腔抽真空前，先期對近似（sì）密封的尾部人工脫粘層縫隙抽真空，在真空澆注過程中堅持人工脫粘層與絕熱層貼服，避免人工脫粘層（céng）興起（qǐ）而（ér）形成一係列的質（zhì）量問（wèn）題。

旋片真空泵主要由泵體（靜子）和轉子（zǐ）組成。在轉子槽中裝有兩塊（kuài）以上的旋（xuán）片，有些泵旋片間（jiān）還裝有彈簧。轉子偏心地裝在（zài）泵（bèng）腔內（nèi），其外緣與泵腔頂（dǐng）部表麵的（de）間隙為2～3微米。轉子旋轉時，在離心力等（děng）作用（yòng）下（xià），旋片沿槽作往複滑動並與泵腔內壁始終保持接觸，將泵腔分成兩個或幾個可變容積的工作室。轉子順時針方向（xiàng）旋轉時，與吸氣口相通的吸氣腔容（róng）積由零逐漸增大，腔內氣體壓力降低，被抽氣體便從吸氣（qì）口源源不斷地吸入。同時，與（yǔ）排氣口相通的排氣腔容積（jī）由大變小，吸入腔內的氣體被（bèi）壓縮（suō），待氣體壓力高於大氣壓力（lì）時，推開排氣閥排出大氣。轉（zhuǎn）子連續轉動，泵便不斷抽氣（qì）

固體火箭發（fā）動機藥柱缺陷不僅（jǐn）對裝藥的燃燒（shāo）安全（quán）性造成嚴重影響（xiǎng），而且對燃燒室內的流（liú）場產生強幹擾作（zuò）用。通過旋片真空（kōng）泵在固體發起機裝（zhuāng）藥過程中的應用，改善了這種情況，同時提高了固體發起機（jī）裝藥過程中的燃燒（shāo）安全性。